Встречался так же с расчётами, где применялись коэффициенты 0,7 и 1,15.

Точно помню, что верхний и нижний пределы коэффициента, в зависимости от нагрузки на двигатель, для разных напряжений задан в каком-то учебнике.

Кто-нибудь может сказать, где именно это указано?

Название: Пускатель электромагнитный взрывобезопасный ПВИ-250 БТ

Добавил: МГВМ

Добавлен: 28 апр. 2014

Категория: Техническая документация

Пускатель электромагнитный взрывобезопасный типа ПВИ-250 БТ с искробезопасной схемой дистанционного управления и маркировкой по уровню в виду защиты РВ ЗВ Иа (Rxdial) предназначен для работы в трехфазных электрических сетях переменного тока с изолированной нейтралью трансформатора, угольных и сланцевых шахт опасных по газу (метану) и угольной пыли, для дистанционного прямого пуска и остановки трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, а также для защиты от токов короткого замыкания в отходящий силовых цепях.

Нажмите здесь, чтобы скачать файл

От РТН было предписание об отсутствии графика и  тем проведения противопожарных и противоаварийных тренировок с электротехническим персоналом.

Вопрос: на шахты обязательно проводить тренировки?, может у кого-то "рыба" есть?

Вот что имеется 

Светильник ССР1М.pdf

А руководства нет. Нужно именно для ССР1М.

Помогите разобраться кто использует данные кабели, какая аппаратура применяется для отключения напряжения при повреждении таких кабелей. И вообще применяют их в РФ или работаю по мероприятиям не применяя такие кабели.

Вопрос в том, где находится этот пункт в ТБ или ПТЭ или в каких иных нормативных документах. Никому не попадалось?

Вопрос звучит так - Каким напряжением управляется блок БДУ? 

Трансформатор там стоит на 18 Вольт. Когда мы включаем в цепь единицы диод, на сколько изменяется напряжение?

 Ситуация такая, небольшой самодельный электролокомотив (нестандартного вида), весом около 17 -25 кг, ездит одной своей частью внутри С- профиля, а внешней своей частью снаружи. Вместо колёс у него шестерневидные ведущие колёса, которые двигаются по бесконечной зубчатой рейке, прикреплённой к внешней нижней стенке С- профиля (путь электролокототива ). Он должен будет тащить за собой небольшие вагончики, общий вес которых максимум 1 тонна, и при этом не греться и работать в штатном режиме. Рабочий же вес для перевозок планируется около 250 кг. При этом конструктивные особенности сцепления шестерневидных колёс электролокомотива с путями позволяет ему ездить в том числе и вертикально, около 15 метров вертикально, а затем снова горизонтальный путь, одним словом П- образная линия пути. Электролокомотив (ЭЛ) должен быть укомплектован электродвигателем соотвествующей мощности, так сказать с запасом можности, чтобы свободно мог курсировать с 1 тонной. Вопрос: можно ли обойтись без шестерне-передаточного механизма (ШПМ), или как то его упростить, передачи крутящего момента на колёса (шестерневидные колёса). При этом ЭЛ должен будет двигаться на разных скоростях. Со скоростью, максимально вплоть до 2 метра в сек, а минимум  в 10 раз меньше. ЭЛ управляется через контроллер, который в свою очередь контролируется компьютером. Контроллер контроллирует места автоматических остановок. Помощь в подборе электродвигателя и комплектующих (как можно меньший вес и с высоким крутящим моментом + чтобы запас прочности и мощности чтобы был высоким!) Существуют ли более эффективные аналоги , что бы обойтись без ШПМ? Если нет, то как подобрать, где купить, и какой вариант наиболее подходящий? Дополнительная инфа при общении!

Производственно-коммерческая фирма "Ремо".

Вот нашёл достоверную инфу,чем и с Вами делюсь.