МГВМ

Заводской брак и никак иначе. Почему так решил? Да за 14 лет опыта эксплуатации комбайнов П-110-01 (что с двигателями на ИО 110 КВт) только однажды появилась тещина на штоке с внутренней резьбой под ухо, и то из-за того что ухо немного выкрутилось, а закрутить его в шахтных условиях не получилось. Пока доставили новый домкрат у этого совсем вырвалось ухо по резьбе с разрывом штока.

Запущен пробный тест. Просьба не судить строго, а при обнаружении ошибок сообщить в эти тему. Тесты по Промышленной безопасности УД АМТ 2020

Просмотр файла Комбайн очистной 1К101У Комбайн очистной узкозахватный 1К101УД предназначен для выемки угля в очистных забоях на пластах мощностью 0,95…1,25 м, опасных по газу и пыли до сверхкатегорийных включительно. Угол наклона пласта до 35 °, сопротивление угля резанию до 300 кН/м, кровля не ниже средней устойчивости. Добавил МГВМ Добавлено 24.03.2020 Категория Техническая документация  

Ведется составление нового теста с актуальными вопросами на февраль 2020 года.

Перейди по ссылке И нажми "Скачать файл"

В первую очередь проверить срабатывают ли клапана с электромагнитным управлением Р1, Р2, Р13, и как быстро нарастает давление при срабатывании любого из клапанов. Если давление нарастает медленно, то причиной нагрева масла может быть тот клапан. Если с клапанами Р1, Р2, Р13 все нормально, надо проверить все РЭС-ы на перепуск (шипун). Для проверки РЭС-ов, включая РЭС-ы хода, достаточно снять управление с Р1 и включить насосную станцию на 3-5 минут и рукой проверять все РЭС-ы на нагрев. Нагрев проблемного РЭС-а чувствуется рукой и будет тем выше, чем дольше длится проверка. Нагревать масло может и неисправный блок насосов, и даже домкрат с поврежденными манжетами, чаще всего могут нагревать масло те домкраты, которые постоянно используются во время работы комбайна, т.е. домкраты поворота и подъема ИО.

Причиной выдавливания может быть только отсутствие дренажа. Т.е. забиты (засорены) или передавлены трубки или рукава идущие от гидромотора в малый бак. В отверстие дренажа гидромотора хода вкручен штуцер, к нему прикручивается трубка изогнутая определенным образом, далее идет рукав до тройников, к которым приходит дренаж от всех гидромоторов и от блока А4 (Блок управления гидромоторами) далее общая трубка идет в малый бак,именно в тот бак в котором находится всас насоса. Нужно проверять всю цепочку. Если цепочка чистая (продувается), то причиной выдавливания манжета может быть неисправный гидромотор, который имеет повышенный поток дренажа.

Правильнее сказать Бывший админ...

Какая конкретно аппаратура Вас интересует?

В том что сайт умер вина того админа и только его, и никакие оправдания не убедительны...

Да не война причина той разрухи... Администратору того сайта было предложено, и не раз, перевести сайт на платный ресурс на условии взять инвестора в компаньоны, увы, админ стал в позу... В результате разруха.

Аналогичные темпы развития и в Угольной промышленности, а донецкая угольная промышленность вообще деградировала.

Добавил в "Кодификатор ..." 1282 - доплата (как мне прокомментировали это доплата в размере 5 000 тенге тем работникам у кого тарифная ставка меньше 300 000 тенге). 2350 - Оплата больничного листа по Кол.договору.

В ближайшее время постараюсь выяснить значение этих кодов.

Опыт показывает что исключение шунта (сопротивления) не влияет на работу схемы, только БДУ немного греется.

И...? Для чего?

Электровоз АМ8Д

Просмотр файла Шахтный подземный транспорт Шахтный подземный транспорт Добавил МГВМ Добавлено 24.10.2019 Категория Литература  

Просмотр файла Электровоз АМ8Д Аккумуляторные электровозы предназначены для транспортировки составов вагонеток по подземным железным дорогам узкой колеи в главных откаточных выработках шахт, опасных по газу и пыли, где разрешена эксплуатация электровозов в рудничном исполнении повышенной надежности РП, П. Электровоз АМ8Д является двухосным локомотивом с индивидуальной подвеской рамы и с одной кабиной. Спаренный электровоз 2АМ8Д состоит из двух двухосных секций, соединенных шарнирно гибкой сцепкой, с двумя кабинами на концах секций.Электровозы оснащены безреостатной системой управления с секционированием батарей и электродинамической колодочной системой торможения. В качестве источника энергии выступают аккумуляторные батареи. Добавил МГВМ Добавлено 23.10.2019 Категория Техническая документация  

Имеется руководство по эксплуатации ПВИ 25А, 63А. 125А: